Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 ロードタイヤ

からの返信 Luis Angel

非常に良いです。psi ではわかりませんが、バーでは 9 です。

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

からの返信 ALDO

こんにちは、タイヤの評価はタイヤラベルに記載されています: 最小 6 bar (87.0226 psi ) 最大 9 bar (130.534 psi ) ご多幸をお祈りします、アルド -- オークランド / サンフランシスコ、カリフォルニア、米国

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

からの返信 ian

タイヤの最大空気圧は側面に130PSIと書かれています。

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

からの返信 ALDO

こんにちは、米国カリフォルニア州オークランドのアルドです。 チューブラー タイヤは、チューブが包まれている (タイヤ ケーシングとトレッドに組み込まれている) タイヤで、特定の接着剤でタイヤを接着するための取り付けプラットフォームとして設計されています。これは専用のシステムです。このタイヤは、タイヤとチューブが別々に組み立てられている従来のクリンチャー リムには使用できません。また、自動車やオートバイのリム タイヤ アセンブリのようにチューブが使用されていない TLR チューブレスレディ システムにも使用できません。その逆も同様です。一般に利点としては、転がり抵抗の低減、より活発で応答性の高いハンドリング特性、軽量化などが挙げられますが、特に高速でパンクした場合でも、タイヤはリムに接着されたままとなり、リムから剥がれたり剥がれたりすることがないため、より安全です。マイナス面: このシステムの使用方法を学習するための組み立てに細心の注意を払う、新しい/別のリムセットが必要 (費用は 1000 円) 多くのライダーはクリンチャーでトレーニングし、チューブラーでレースします。また、ホイールセットで究極の感覚とパフォーマンスを体験したいなら、チューブラーシステムが最適です。現在のミッドハイエンドのクリンチャー テクノロジーは、通常、ほとんどのユーザーにとって十分に適しています。ではごきげんよう！

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

からの返信 Gian Marco

はい、取り外し可能なバルブコアがあることを確認しました

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

からの返信 MARCELO

このタイヤはチューブラーで、インナーチューブはありません。クリンチャーでもチューブレスでもありません。

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

からの返信 Noel

それは管状です、私はそれを持っていました

Es tubular , yo la he tenido