Ergon SR Allroad Core Comp L/XL Sattel

Mit dem Sr Allroad hat Ergon einen Sattel entwickelt, der eine sportliche Leistung bietet und Asphalt so leicht bewältigt wie einen harten Schotterweg. Die Core Hd®-Technologie des Sattels ist perfekt an das moderne Rennradfahren von heute angepasst und kombiniert ergonomischen Komfort, ohne auf dynamischen Fahrspaß zu verzichten. Das innovative Satteldesign des Sr Allroad-Kerns bietet ein völlig neues Fahrerlebnis: Stöße und Vibrationen von der Straße werden vollständig gedämpft, Taubheitsgefühle im Dammbereich werden gemildert und der Sitzdruck wird deutlich reduziert – so dass Sie vollständig mit Ihrem Fahrrad synchron sind. Was auch immer Ihr gewählter Weg ist.


Merkmale:

Geniales Funktionsprinzip: Der ergonomische Sattelkern:
- Die Ergon Core Hd®-Konstruktion (mit ihrem innovativen Basf Infinergy®-Material) absorbiert Straßenstöße und reduziert den Sitzdruck erheblich. Der ergonomische Kern zwischen Sattelschale und Sitzschaum sorgt für ein sportlich-festes und dennoch komfortables Rennrad-Feeling.

Materialinnovatives Infinergy®: A Smooth Ride:
- Das Infinergy®-Material von Basf setzt auch bei der Stoß- und Vibrationsdämpfung bei Rennrädern neue Maßstäbe. Lässt der Druck auf den Sattel nach, kehrt der aus Tausenden von Schaumstoffpartikeln bestehende Ergon Core Hd® blitzschnell in seine ursprüngliche Form zurück – auch bei Dauerbelastung! Führende Hersteller von Laufschuhen verwenden diesen E-Tpu-Schaum ebenfalls weltweit mit großem Erfolg.

Perfekte Form: Innovativer ergonomischer Kern für gemischtes Gelände:
- Diese einzigartige Sattelkonstruktion für Rennräder bietet ein völlig neues Fahrgefühl: sensationell bequem und dennoch sportlich auch abseits der Straße.

Vollständiger Dämpfer: Absorbiert Stöße und Vibrationen:
- Der ergonomische Kern filtert Vibrationen und Bodenunebenheiten effektiv heraus, selbst wenn auf der gesamten Sitzfläche gefahren wird.

Orthopädischer Aircell-Schaum: Bequem und langlebig:
- Die Polsterung des Sr Allroad Core Men besteht aus orthopädischem Aircell-Schaum. Es ist besonders ergonomisch für das Rennradfahren, bleibt aber extrem langlebig. Der Druck der knöchernen Strukturen wird viel besser verteilt, indem die Rückprallkraft erhöht wird, was zur Ableitung von Vibrationen beiträgt

Minimierung von Sattelbeschwerden:
- Beim Radfahren ruht der größte Teil Ihres Körpergewichts auf der kleinen Sattelfläche. Wird das Gewicht nicht gleichmäßig auf die knöchernen Strukturen verlagert, werden unnötige Drücke auf empfindliche Weichteilbereiche verteilt. Ein Entlastungskanal hilft, ist aber nicht der einzige wichtige Faktor. Für eine ergonomische Druckverteilung müssen die Zusammenhänge zwischen Sitzknochenabstand und Sitzwinkel berücksichtigt werden. Ein ergonomischer Fahrradsattel sollte genügend Auflagefläche haben, aber dennoch eine freie Bewegung der Oberschenkel ermöglichen. Außerdem ist Radfahren nicht statisch. Bergauf gleitet der Fahrer intuitiv in Richtung Sattelnase, um den Körperschwerpunkt nach vorne zu verlagern. Das Gegenteil tritt beim Bergabfahren auf. Ergon berücksichtigt diese Faktoren bei der Entwicklung all seiner Sättel. Es gibt spezifische Modelle für bestimmte Disziplinen und sowohl für Freizeit- als auch für Berufsfahrer geeignet. Zwei Breiten sind in jedem Sattelmodell verfügbar, um die Komfortbedürfnisse jedes Fahrers noch besser zu erfüllen.

Männer Gesundheit:
- Das Ergon Entwicklungsteam forschte intensiv zum Thema Männergesundheit. Sie fanden heraus, dass der Sattel die Hauptursache für Beschwerden beim Radfahren ist. Oft erleben Männer zu viel Druck auf ihren Dammbereich, was zu Schmerzen, Unbehagen, Taubheitsgefühl und möglicherweise schwerwiegenderen Gesundheitsproblemen führt. Der Sr Allroad Core Men entlastet diesen Druck mit einem sehr spezifischen Entlastungskanal sowie einer besseren Oberflächenverteilung unter den knöchernen Strukturen. Durch MRT, CT-Analyse, viele Prototypen und Testfahrer haben wir unsere Rennrad-Sättel auch ergonomisch genau auf die Anatomie und Bedürfnisse von Männern abgestimmt.

Mehr Bewegungsfreiheit:
- Im Vergleich zu Frauen ist das männliche Becken tendenziell weniger flexibel. Das bedeutet, dass Männer aufrechter auf dem Sattel sitzen und mehr von ihrer Gewichtsverteilung auf ihre Sitzknochen legen. Dadurch kann der Übergangsbereich zwischen Sattelheck und Sattelnase schmal gehalten werden (Y-Form). Dadurch haben die Beine mehr Platz zum Treten.

Männliche und weibliche Beckenunterschiede:
- Im Gegensatz zur weiblichen Anatomie sind die männlichen Sitzknochen schmaler und wo die beiden Seiten des Beckens vorne zusammenkommen, ist viel höher. Dies führt dazu, dass mehr Druck auf die Sitzknochen des Mannes im Vergleich zu den Sitzknochen verteilt wird. Ein breiterer Bereich von Sitzknochen und Schambein bei Frauen. Diesen signifikanten Unterschied zwischen männlicher und weiblicher Anatomie haben wir bei der Sattelentwicklung berücksichtigt.

Die richtige Größe:
- Die Form und Größe des Sattels muss der Sitzknochenbreite des Fahrers entsprechen, um Komfort und Genuss zu maximieren. Der Beckenknochen hat eine einzigartige V-Form und der Sattel muss den Sitzknochen eine große Kontaktfläche bieten, um den Anforderungen verschiedener Sitzpositionen gerecht zu werden. Es werden verschiedene Sattelbreiten angeboten, damit die nutzbare Sitzfläche dem individuellen Sitzknochenabstand des Fahrers entspricht. Je weiter vorne und aggressiver der Reiter sitzt, desto weiter vorne berühren die Sitzknochen den Sattel.


Spezifikationen:

- Ergonomischer Kern: Basf Infinergy® (E-Tpu / geschlossenzelliger Partikelschaum)
- Schale: Nylon-Verbundstoff
- Schiene: Cromo
- Bezug: Mikrofaser
- Seitenflanken: Ja
- Polsterung: Orthopädischer Aircell-Schaum
- Sattelbreite: 139 mm 152 mm
- Sattellänge: 262 mm

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